NOVA
engines - Pista
- 3,5cc - 359
RACE .21
Prezzo pubblico: 649,00
EUR IVA inclusa |
 |
| |
|
|
 |
Consigli
d'uso: Questa motore è stato progettato
e costruito per funzionare con una miscela con al
max il 25% di nitrometano ed una percentuale di olio
non inferiore al 7%. Se ne sconsiglia pertanto l'uso
con percentuali differenti dalle specifiche precedenti.
|
 |
|
|
|
|
Candela:
La candela del motore è un tipo Turbo. Candele
Turbo hanno una forma diversa rispetto candele Standard
e non sono pertanto in grado di essere usate con i
motori che utilizzano candele Standard! |
 |
|
|
|
|
Albero:
Il filetto dell’albero è rettificato
per aumentare il passaggio della miscela ed il volano
presenta una forma che è stata appositamente
studiata per ridurre le turbolenze all’interno
del carter. Il bilanciamento è stato ottenuto
tramite due inserti in lega di tugsteno e il foro
di aspirazione presenta il riempimento in silicone
per chiudere il foro allungato e per alleggerire l'albero
e avere un’accelerazione più rapida. |
 |
|
|
|
|
Cilindro:
Il cilindro presenta un sistema di ammissione a 9
luci e scarico con booster. La particolare conformazione
e disposizione delle luci, coperta da brevetto, è
tale da ottimizzare la fluidodinamica interna per
garantire il massimo delle prestazioni. |
 |
|
|
|
|
Pistone:
Il pistone è realizzato con l'innovativa tecnica di
"microfusione" sviluppata dalla Novarossi; abbina
alte caratteristiche di resistenza a grandi doti di
leggerezza, inoltre mantiene maggiormente la compressione
ad alte temperature. |
 |
|
|
|
|
Sottotesta:
La sottotesta è supportato da gomma fatta O-Ring,
questa O-Ring assorbe alcune delle vibrazioni e questo
settore e migliora la combustione. |
 |
|
|
|
|
Testa:
La testa presenta diversi fori, rispetto alla versione
standard, per ottenere un minor peso. |
 |
|
|
|
|
Tappo
carter: Il tappo carter presenta una forma
circolare per ottimizzare il riempimento riducendo
gli spazi morti. |
 |
|
|
|
|
Cuscinetto
posteriore: Il cuscinetto posteriore è
del tipo con sfere in ceramica di alta qualità
per garantire una maggiore durata, unita ad una maggiore
scorrevolezza; il tutto a vantaggio dell’accelerazione
e del consumo di carburante. |
 |
|
|
|
|
Cuscinetto
anteriore: Il cuscinetto anteriore presenta
uno spessore di 5 mm. Questa modifica è stata
apportata per aumentare la superficie di tenuta fra
albero e carter ed evitare perdite di carburante per
trafilamento. |
 |
|
|
|
|
Biella:
La biella P3 realizzata in lega di alluminio
7075 controllata ad ultrasuoni è stata progettata
con una forma tale da garantire una bassa turbolenza
durante il suo moto. Presenta inoltre un peso inferiore
pur non pregiudicando la resistenza e l'affidabilità
|
 |
|
|
|
|
Consigli
di collettori e marmitta: Per questo motore
ci sono diversi collettori e marmitte disponibili:
Collettori: 41015, 41016, 41017, 41022, 41023, 41024.
Marmitta: EFRA 2006, EFRA 2015, EFRA 2052, EFRA 3006,
EFRA 3007. |
 |
|
|
|
 |
| |
